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详细CNN、《纽约时报》报谈，纽约州州长凯西·霍赫尔6月26日文牍，纽约市已获准本质交通拥挤收费算计，这将是好意思国本质的首个交通拥挤费征收算计，预测每年将带来10亿好意思元的收入。

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每天有70万辆汽车、出租车和卡车涌入纽约曼哈顿下城，这里是寰宇上最用功的地区之一皇冠色碟，亦然好意思邦交通拥挤最严重的地区之一。

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据悉，在纽约的拥挤区域，汽车的平均行驶速率仅为11.4公里/小时。自2010年以来，寰球巴士的速率也下落了28%。据忖度，纽约东谈主每年平均在交通中蹧跶117个小时，导致他们本钱耗损达到近2000好意思元。

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纽约州官员示意，本质拥挤费征收，指标是使每天参加拥挤区的车辆数目至少减少10%皇冠色碟，并将在该区域巨匠驶的汽车里程数减少5%。

当局示意，该收费的崇敬称号为“中央商务区收费算计”，岑岭时段，将向参加纽约曼哈顿第60街以南的司机收取最高23好意思元（约166元）用度，该算计最早将于2024年春季驱动。据《纽约时报》报谈，拥挤收费预测每年将带来10亿好意思元的收入。

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据报谈，伦敦、斯德哥尔摩和新加坡等城市仍是本质了多年交通拥挤收费策略，但好意思国尚未本质。伦敦于2003年本质交通拥挤收费后仅一年，交通堵塞就下落了30%，平均车速也有所普及。在斯德哥尔摩，一项商议发现，与2007年该算计启动之前比拟，儿童因急性哮喘就诊的比率下落了约50%。

CNN报谈称，淌若纽约这项收费算计告捷，可能成为好意思国其他城市的典范。

干系词皇冠色碟，这项算计也遭到了很多月旦者的反对。有纽约市民示意，这项算计伤害了除了开车以外莫得其他可行神气到达纽约市中心的司机，这将对低收入司机产生影响。月旦者示意，此举还可能会将拥挤和汽车尾气混浊鼎新到布朗克斯等低收入地区，而布朗克斯是纽约哮喘入院率最高的地区。